En els darrers anys, els teixits no teixits s’han convertit en una part extremadament important de la indústria tèxtil. Els desenvolupaments tècnics en el polímer, el tractament no teixit i l’acabat del teixit han millorat molt les propietats físiques i mecàniques del teixit, incloent la manipulació i la cortina del teixit, les propietats a la tracció, la resistència a l’abrasió, l’estabilitat al pilar i al rentat, la tintura i la impressió, creant una perspectiva per a l’aplicació de no teixits Sobretot en jaquetes de roba.
El teixit no teixit és un tèxtil tècnic, ocupant el tercer lloc en la fabricació de materials de superfície tèxtil, segon només per teixits i teixits de punt. En comparació amb teixits i teixits, els teixits no teixits presenten molts avantatges: es pot dissenyar per tenir propietats específiques; pot variar molt en gruix, massa, volum, elasticitat i rigidesa; relativament parlant, la seva velocitat de producció és ràpida i el cost és baix. Dades de recerca anteriors sobre la producció de teixits no teixits mostren que l’ús continua augmentant. Els teixits no teixits són els productes tèxtils més utilitzats en la indústria de l’automoció, i el seu rendiment d’aïllament acústic i de vibracions no té igualtat. La majoria dels teixits no teixits que s’utilitzen a la indústria de l’automoció són sintètics. Per tant, seleccionant correctament les fibres i realitzant tractaments posteriors en el procés de producció, es poden complir els requisits més estrictes per a tèxtils automobilístics, com la no inflamabilitat. 8-10 teles no teixides s'utilitzen com a la part posterior del seient del cotxe i forma part de la coberta del seient del cotxe. Un dels problemes relacionats amb això és el mètode de connectar el teixit no teixit a un altre material mitjançant la costura, cosa que pot fer que la costura sigui inestable. Per tant, tria el teixit no teixit amb la millor densitat de fibra, compacitat i suavitat.
